為了減少1%污染實(shí)行汽車限行是否值得?

信息來(lái)源：http://m.theorganickirana.com/ 發(fā)布時(shí)間：2013/4/14 11:15:02 點(diǎn)擊數(shù)： Tags: 不銹鋼過(guò)濾設(shè)備

日前，北京市委市政府近日召開(kāi)了“生態(tài)文明和城鄉(xiāng)環(huán)境建設(shè)動(dòng)員大會(huì)”，會(huì)議提出PM2.5污染的多項(xiàng)措施，包括要對(duì)汽車實(shí)施更加嚴(yán)格的分區(qū)分時(shí)限行措施。而中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)對(duì)此提出疑問(wèn)：采取這一影響到幾百萬(wàn)人的重大措施，到底有多大的減少PM2.5的效果?

董揚(yáng)認(rèn)為，就是北京周邊對(duì)北京的空氣影響很大，報(bào)道中估計(jì)有40%。北京周邊的河北省，有2.5億噸鋼和1.3億噸水泥的生產(chǎn)量，河北對(duì)北京空氣的影響應(yīng)不低于50%。就北京市區(qū)域內(nèi)的污染，曾經(jīng)有報(bào)道講機(jī)動(dòng)車的貢獻(xiàn)度為25%左右。結(jié)合前文所述，似乎可以折算出北京的機(jī)動(dòng)車對(duì)北京的PM2.5僅有12.5%的貢獻(xiàn)度。

而2012年全國(guó)民用汽車保有量為1.2億輛，其中三輪汽車和低速貨車為1145萬(wàn)輛，也就是說(shuō)三輪汽車和低速貨車占十分之一，假設(shè)北京市三輪汽車和低速貨車也是十分之一。再假設(shè)三輪汽車和低速貨車平均單車排放為其他汽車的10倍，則可以推算出公眾認(rèn)知的汽車排放僅占北京市空氣污染的6%左右。而全國(guó)不到2%的公交車和出租車消耗了汽車成品油的27%，這意味著其排放污染也占27%，考慮到公交車中多用柴油機(jī)，其PM2.5排放遠(yuǎn)大于汽油機(jī)，估計(jì)北京市公交車和出租車排放PM2.5占汽車的30%。

另外，北京市還有18萬(wàn)輛黃標(biāo)車沒(méi)有淘汰，而一輛黃標(biāo)車排放是國(guó)四汽油車的28倍(也有說(shuō)40倍的)，折算起來(lái)淘汰黃標(biāo)車可以使汽車排放降低一半。綜合公交車、出租車和黃標(biāo)車的影響，北京城里一般老百姓開(kāi)的轎車對(duì)空氣污染的影響，應(yīng)該在1%--2%之間。

北京市如果限制10%的汽車使用量，則減少0.1-0.2%空氣污染;如果限制30%，則減少0.3-0.6%的空氣污染。北京市應(yīng)該為減少這不到1%的空氣污染，影響幾百萬(wàn)人的汽車使用嗎?

其實(shí)實(shí)行汽車限行的政策也是需要從多個(gè)方面進(jìn)行考慮的，不能片面而行，為了治理空氣污染我們也應(yīng)該嘗試各種不同的方法，從中找出適合我們的!

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